Indústria naval aponta restrições no plano de Trump para garantir passagem pelo Estreito de Ormuz
Empresas do setor naval consideram que as medidas propostas pelo presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, envolvendo seguros e escoltas navais para assegurar o livre trânsito pelo Estreito de Ormuz, são apenas soluções parciais para a crise atual, sem resolver completamente os riscos de bloqueio do comércio de petróleo e possíveis prejuízos.
Atentos aos recentes ataques dos Estados Unidos e Israel ao Irã, que desencadearam uma rápida escalada de conflito regional e diversas agressões contra embarcações, muitos navios acabaram impedidos de transitar pelo Estreito de Ormuz, rota crucial para o escoamento marítimo dos principais produtores mundiais de petróleo e gás.
Khalid Hashim, diretor-gerente da Precious Shipping, empresa tailandesa de transporte de granéis, ressaltou a necessidade urgente de clareza e proteção para vidas, cargas e embarcações na região, enfatizando a dificuldade atual de obter seguros contra riscos de guerra para suas embarcações no Golfo Pérsico, o que restringe sua movimentação.
Devido à hesitação ou impossibilidade de navios transitar pelo estreito, os produtores enfrentam dificuldades para exportar, os custos de operação dos superpetroleiros aumentam substancialmente, e as refinarias da região rapidamente ampliam sua capacidade de armazenamento, enquanto grandes seguradoras marítimas já retiraram cobertura contra riscos de guerra para embarcações que circulem nesta área.
Karnan Thirupathy, sócio do escritório Kennedys Law especialista em commodities, transporte marítimo e seguros, destacou que os armadores se preocupam principalmente com o alto risco de perdas, e tendem a evitar o comércio se esse risco for elevado demais.
Como consequência, a oferta global de petróleo já começa a sentir os efeitos. O Iraque, segundo maior produtor de petróleo do Oriente Médio, adotou cortes relevantes na produção e pode enfrentar reduções ainda mais significativas, evidenciando a pressão sobre os fornecedores da região.
A estratégia de Trump envolve o uso da Corporação Financeira de Desenvolvimento Internacional dos EUA (DFC), que normalmente financia projetos do setor privado em países em desenvolvimento. O intuito é que essa instituição apoiaria armadores, afretadores e seguradoras marítimas para garantir o tráfego no Golfo Pérsico.
Analistas do RBC Capital Markets afirmam que, apesar da queda temporária nos preços do petróleo provocada pela promessa do presidente sobre seguros e escolta naval, existem dúvidas sobre o planejamento e os desafios para implementar esse esquema rapidamente.
Houve precedentes internacionais para iniciativas semelhantes, como o mecanismo lançado em novembro de 2023 envolvendo parceiros do Lloyd’s e o governo da Ucrânia, que oferece seguros acessíveis contra riscos de guerra para navios que apoiam as exportações marítimas ucranianas. A DFC também já atuou em resseguros diante de riscos de guerra em outros contextos.
No entanto, aplicar uma estrutura coordenada para cobrir petróleo, gás e combustíveis em toda a região do Golfo Pérsico apresenta um grau de complexidade muito maior, dada a enorme quantidade de produtores e consumidores envolvidos. Además, alguns operadores expressam hesitação em associar seus negócios a uma administração americana vista como instável.
Apesar do anúncio de Trump ter provocado um recuo imediato nos preços do petróleo, o mercado rapidamente retomou a alta. Armadores continuam cautelosos devido à falta de detalhes, preocupações com o modelo de seguros e os custos associados, preferindo manter anonimato por não estar autorizados a falar publicamente.
Alguns executivos mencionam ainda que a simples presença da Marinha dos EUA não será suficiente para superar a falta de confiança, principalmente diante da continuidade dos ataques iranianos e à capacidade limitada de realizar escoltas navais de grande escala, considerando que muitos petroleiros não estão registrados sob bandeiras americanas. Os ataques dos houthis no Mar Vermelho, mesmo após intervenções militares, são um exemplo desta dificuldade.
Especialistas do RBC referem que os EUA lideram a campanha contra o Irã e questionam se há recursos navais suficientes para simultaneamente escoltar embarcações e manter operações militares na região.
Mesmo que haja uma solução parcial para permitir a retomada gradual da passagem pelo Estreito de Ormuz, sua implementação levará tempo — algo que produtores e consumidores da área podem não dispor.
Warren Patterson, chefe de estratégia de commodities do ING Groep NV, apontou que embora as escoltas navais sejam positivas, elas demandarão tempo para serem estabelecidas e têm o risco adicional de se tornarem alvos vulneráveis a ataques iranianos.
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