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<\/p>\nA Ford Maverick Tremor surge mais moderna e preparada para enfrentar terrenos dif\u00edceis, incorporando pneus espec\u00edficos para atoleiros e aproveitando a diferen\u00e7a de pre\u00e7o de R$ 30 mil em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 rival RAM Rampage. Apesar dos diversos acertos, o consumo de combust\u00edvel ainda poderia ser melhor.<\/p>\n
Por Andr\u00e9 Foga\u00e7a, g1 \u2014 S\u00e3o Paulo<\/p>\n
Atualiza\u00e7\u00e3o em 20\/09\/2025 \u00e0s 04h00<\/p>\n
A Ford Maverick Tremor \u00e9 a vers\u00e3o com foco off-road da picape de entrada da Ford, com pre\u00e7o inicial de R$ 239,9 mil. O carro recebeu atualiza\u00e7\u00f5es importantes, incluindo acess\u00f3rios e equipamentos pensados para aprimorar seu desempenho fora de estrada.<\/p>\n
O g1 conduziu um teste com a nova Maverick Tremor durante uma semana para verificar se as melhorias realmente funcionam e, mais importante, se a Ford conseguiu elevar o n\u00edvel da sua picape de entrada para competir de forma mais eficaz com os concorrentes e recuperar o prest\u00edgio da marca no mercado brasileiro.<\/p>\n
No design, a Maverick Tremor apresenta diferen\u00e7as claras em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 vers\u00e3o convencional. A colora\u00e7\u00e3o vibrante, com destaque para o laranja aplicado no centro da grade frontal, \u00e9 um dos pontos que chamam aten\u00e7\u00e3o. A vers\u00e3o traz dois ganchos frontais exclusivos para rebocar ve\u00edculos presos em atoleiros ou outras dificuldades, um item pr\u00e1tico para aventuras fora de estrada.<\/p>\n
Embora a picape se destaque pelo conforto e tecnologia, quem realmente impressiona \u00e9 sua dirigibilidade. O motor 2.0 turbo a gasolina entrega 253 cv de pot\u00eancia, mostrando-se vers\u00e1til e apto para encarar diversas situa\u00e7\u00f5es sem problemas.<\/p>\n
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A Ford tem o desafio de reconquistar a confian\u00e7a do p\u00fablico brasileiro e manter sua presen\u00e7a ap\u00f3s o fechamento das f\u00e1bricas e redu\u00e7\u00e3o das concession\u00e1rias no pa\u00eds. Para isso, os lan\u00e7amentos precisam acertar em cheio.<\/p>\n
A Maverick desembarcou no Brasil em 2022, por\u00e9m chegou oferecendo menos equipamentos do que seu pre\u00e7o sugeria e ficou atr\u00e1s da principal concorrente, a RAM Rampage, em termos de desempenho e atratividade.<\/p>\n
A mais recente Maverick Tremor, voltada para uso off-road e lan\u00e7ada a R$ 239,9 mil, busca corrigir esses pontos. Ela conta com aprimoramentos como pneus de maior ader\u00eancia, ganchos para reboque, ba\u00fa projetado para lama e piloto autom\u00e1tico para superar atoleiros.<\/p>\n
Nos testes do g1, o ve\u00edculo enfrentou diferentes desafios para comprovar a efici\u00eancia dessas evolu\u00e7\u00f5es, e a Ford parece ter conseguido entregar uma picape mais equilibrada e competitiva.<\/p>\n
No visual, a principal diferen\u00e7a \u00e9 o uso de cores vivas, principalmente o laranja na grade dianteira. Os ganchos frontais s\u00e3o elementos exclusivos do modelo, refor\u00e7ando seu potencial para rebocar ve\u00edculos presos e ajudar em situa\u00e7\u00f5es dif\u00edceis.<\/p>\n
Os pneus, que oferecem um equil\u00edbrio entre o uso em asfalto e estradas de terra, mantiveram boa tra\u00e7\u00e3o inclusive em trechos com pedras soltas. Apesar do desenho agressivo, n\u00e3o houve aumento significativo no consumo de combust\u00edvel, embora fosse esperado um ligeiro acr\u00e9scimo devido \u00e0 maior ader\u00eancia e tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas.<\/p>\n
Curiosamente, o som que o pneu produz em velocidades baixas dentro da cabine foi bem recebido pelos ocupantes, pois remete a uma sensa\u00e7\u00e3o de motor mais potente e robusto.<\/p>\n
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Al\u00e9m disso, o modelo conta com capota mar\u00edtima que possui barras r\u00edgidas que se movem junto com a lona ao ser recolhida, e o piso da ca\u00e7amba recebeu um revestimento \u00e1spero que proporciona seguran\u00e7a para caminhar, mesmo em situa\u00e7\u00f5es de sujeira ou com lama.<\/p>\n
A ca\u00e7amba tamb\u00e9m traz diversos itens pr\u00e1ticos, incluindo duas sa\u00eddas de 12 volts que podem ser adaptadas conforme a necessidade, e uma tomada americana de 110 volts com pot\u00eancia m\u00e1xima de 400 watts. Essa tomada suporta aparelhos como um PlayStation 5 (que consome cerca de 200 watts) ou uma TV LED de 65 polegadas da Samsung, que utiliza aproximadamente 170 watts.<\/p>\n
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Internamente, as mudan\u00e7as foram sutis, mas eficazes. A central multim\u00eddia agora apresenta uma tela maior de 13,2 polegadas, que eliminou um nicho lateral pouco \u00fatil, onde cabiam apenas algumas moedas. Al\u00e9m disso, a nova central possui c\u00e2mera 360 graus, recurso que n\u00e3o estava dispon\u00edvel na vers\u00e3o anterior.<\/p>\n
Essa c\u00e2mera facilita n\u00e3o apenas a condu\u00e7\u00e3o urbana, como tamb\u00e9m auxilia em trilhas, j\u00e1 que proporciona vis\u00e3o clara da frente, mesmo com o cap\u00f4 elevado.<\/p>\n
Outro ponto pr\u00e1tico \u00e9 a presen\u00e7a de uma tomada igual \u00e0 da ca\u00e7amba, localizada na parte traseira do apoio de bra\u00e7o dianteiro. Isso permite que passageiros possam conectar notebooks ou geladeiras port\u00e1teis durante o trajeto.<\/p>\n
Apesar do acabamento que usa pl\u00e1stico r\u00edgido nas portas, o interior transmite sensa\u00e7\u00e3o de robustez, aplicando varia\u00e7\u00f5es de textura e cores e at\u00e9 parafusos aparentes, o que refor\u00e7a essa ideia de resist\u00eancia \u2013 uma caracter\u00edstica valorizada em ve\u00edculos desse estilo off-road.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, o material empregado favorece a facilidade na limpeza ap\u00f3s o uso em trilhas com barro, pois o tapete remov\u00edvel pode ser lavado diretamente com \u00e1gua.<\/p>\n
![\"Interior](\"https:\/\/s2-g1.glbimg.com\/DMoYyEplNWxTSG25kkRUX3S5gP0=\/0x0:2000x1333\/2000x1333\/smart\/filters:strip_icc()\/i.s3.glbimg.com\/v1\/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a\/internal_photos\/bs\/2025\/r\/a\/s2TgShQj6kbsjT0DGtSQ\/ford-maverick-tremor-fto01592-fabio-tito.jpg\")
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A principal qualifica\u00e7\u00e3o da Maverick Tremor est\u00e1 na sua dirigibilidade. Equipado com um motor 2.0 turbo a gasolina de 253 cv, o ve\u00edculo mostrou-se capaz de responder com efici\u00eancia em diferentes situa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Embora o consumo n\u00e3o seja dos mais econ\u00f4micos \u2013 algo esperado em um motor desse porte \u2013, durante o teste o melhor rendimento registrado foi de 10,5 km\/l na estrada e 7,5 km\/l na cidade.<\/p>\n
Em nenhuma situa\u00e7\u00e3o foram observadas ultrapassagens perigosas ou retomadas lentas. O bom desempenho se manteve mesmo com quatro adultos a bordo, gra\u00e7as tamb\u00e9m ao torque de 38,7 kgfm aliado ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas.<\/p>\n
Nas trilhas, o torque foi ainda mais not\u00e1vel: inclina\u00e7\u00f5es \u00edngremes foram superadas sem ru\u00eddo excessivo do motor mesmo com o c\u00e2mbio configurado para marchas baixas, o que costuma aumentar o ronco.<\/p>\n
Dois elementos chamaram a aten\u00e7\u00e3o tanto dentro como fora da estrada:<\/p>\n
O porte maior da Maverick, comparado ao de carros comuns, n\u00e3o impediu a facilidade para manobrar e retornar na trilha, cujo resultado surpreendeu at\u00e9 passageiros com pouco interesse por ve\u00edculos.<\/p>\n
J\u00e1 um testador experiente em picapes refor\u00e7ou a boa impress\u00e3o do conjunto, considerando as accelera\u00e7\u00f5es mais potentes e o espa\u00e7o da ca\u00e7amba ideal para transportar objetos usados no seu trabalho.<\/p>\n
A Maverick Tremor agora \u00e9 um ve\u00edculo vers\u00e1til que atende usos m\u00faltiplos, servindo tamb\u00e9m para quem n\u00e3o precisa de uma picape no dia a dia, mas valoriza a conveni\u00eancia de carregar itens volumosos ocasionalmente.<\/p>\n
Assim, o modelo combina conforto para os passageiros, tecnologia moderna e a robustez t\u00edpica de uma picape eficiente.<\/p>\n
Na disputa direta, o maior concorrente da Maverick Tremor \u00e9 a RAM Rampage equipada com motor a gasolina. Embora ofere\u00e7a conforto e parte da tecnologia, a RAM cobra cerca de R$ 30 mil a mais no pre\u00e7o, mesmo sem contar as melhorias off-road incorporadas na vers\u00e3o da Ford testada.<\/p>\n
Diante dessa diferen\u00e7a equivalente a quase um ter\u00e7o do pre\u00e7o de um Renault Kwid, fica dif\u00edcil n\u00e3o considerar a Maverick Tremor como uma op\u00e7\u00e3o interessante. Mesmo que a RAM se aproxime ou at\u00e9 fique mais acess\u00edvel, a Ford entrega mais conte\u00fado e permanece como alternativa vantajosa.<\/p>\n
O desafio, por\u00e9m, \u00e9 conquistar o julgamento do consumidor em um mercado onde o prest\u00edgio das picapes RAM ainda pesa bastante.<\/p>\n
Apesar do nome hist\u00f3rico da Maverick, que fez sucesso com o cup\u00ea produzido no Brasil durante os anos 1970, as vendas da picape s\u00e3o modestas desde seu retorno ao pa\u00eds em 2021.<\/p>\n
Segundo dados da Fenabrave, entre janeiro e agosto de 2025, a RAM Rampage a gasolina emplacou 15.569 unidades, n\u00famero 7,4 vezes maior que o da Ford Maverick, que vendeu apenas 2.066 unidades nesse per\u00edodo.<\/p>\n
Como a nova Maverick foi lan\u00e7ada em 28 de agosto, ainda \u00e9 cedo para avaliar seu impacto nas vendas, mas j\u00e1 se sabe que, comparando com os primeiros oito meses de 2024, houve uma pequena redu\u00e7\u00e3o, com 181 unidades a menos emplacadas neste ano.<\/p>\n
Especialistas apontam diversos motivos para esse recuo. O fechamento das f\u00e1bricas da Ford no Brasil e a diminui\u00e7\u00e3o no n\u00famero de concession\u00e1rias contribu\u00edram para a perda de presen\u00e7a da marca no imagin\u00e1rio do consumidor.<\/p>\n
Milad Kalume Neto, consultor independente do setor, destaca que a sa\u00edda da Ford do pa\u00eds assustou os compradores e afeta a confian\u00e7a, ainda que a marca continue atuando como importadora de modelos, como o Territory.<\/p>\n
Atualmente, o Brasil conta com apenas 79 concession\u00e1rias Ford, uma redu\u00e7\u00e3o de 72% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s 283 que existiam antes do fechamento das f\u00e1bricas, segundo a ABRADIF. Em contrapartida, a RAM mant\u00e9m 149 pontos de venda, quase o dobro.<\/p>\n
Outro fator relacionado \u00e9 o foco exclusivo da RAM em picapes, o que refor\u00e7a a for\u00e7a da marca nesse segmento e facilita a experi\u00eancia do cliente que s\u00f3 encontra esse tipo de ve\u00edculo em todas as concession\u00e1rias RAM.<\/p>\n
Paulo Garbossa, diretor da ADK Automotive, aponta ainda que o consumidor brasileiro prioriza custo-benef\u00edcio e pre\u00e7o, destacando a forte concorr\u00eancia no mercado que dificulta a fidelidade \u00e0 marca Ford, mesmo diante de bons produtos.<\/p>\n