A CEO da General Motors (GM), Mary Barra, anunciou em 2022 uma vis\u00e3o audaciosa de um futuro sustent\u00e1vel com a transi\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos, prometendo o lan\u00e7amento de 30 modelos el\u00e9tricos globalmente e a convers\u00e3o da maioria das f\u00e1bricas da GM na Am\u00e9rica do Norte para essa produ\u00e7\u00e3o. Contudo, os recentes acontecimentos indicam uma mudan\u00e7a de rumo na estrat\u00e9gia da empresa.<\/p>\n
Embora inicialmente considerada uma das l\u00edderes na defesa dos carros el\u00e9tricos, a GM tem intensificado sua oposi\u00e7\u00e3o \u00e0s regulamenta\u00e7\u00f5es governamentais que imp\u00f5em limites \u00e0s emiss\u00f5es e padr\u00f5es de efici\u00eancia no consumo de combust\u00edvel. Em contraste com o entusiasmo anterior, a montadora voltou a investir em ve\u00edculos movidos a gasolina, incluindo motores V8, picapes e SUVs tradicionais.<\/p>\n
A GM tem sido um dos maiores gastadores em lobby junto ao governo federal dos EUA, empenhando cerca de US$ 11,5 milh\u00f5es at\u00e9 junho para influenciar pol\u00edticas, sobretudo visando enfraquecer normas de emiss\u00f5es mais r\u00edgidas e padr\u00f5es de economia de combust\u00edvel que vigoram h\u00e1 d\u00e9cadas. A empresa participou ativamente de campanhas para limitar a autoridade da Calif\u00f3rnia \u2014 considerada pioneira em legisla\u00e7\u00e3o ambiental \u2014 para estabelecer regras estaduais mais duras, o que gerou cr\u00edticas severas, inclusive do governador Gavin Newsom, que declarou que a GM agiu contra os interesses da popula\u00e7\u00e3o e do meio ambiente.<\/p>\n
A queda nas vendas dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, agravada pelo fim do cr\u00e9dito fiscal federal de US$ 7.500 em setembro, tem contribu\u00eddo para a desacelera\u00e7\u00e3o da transi\u00e7\u00e3o da GM. Em 2025, os carros el\u00e9tricos representaram cerca de 6% das vendas da montadora, embora este percentual ainda esteja distante do volume ideal para substitui\u00e7\u00e3o dos modelos movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis. Mary Barra enfatizou que a empresa est\u00e1 comprometida em ouvir o consumidor, que ainda n\u00e3o estaria completamente preparado para a ado\u00e7\u00e3o r\u00e1pida dos ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n
Apesar disso, a GM ampliou sua gama de carros el\u00e9tricos nos EUA para aproximadamente uma d\u00fazia de modelos, mais do que seus concorrentes, e tem defendido incentivos federais que promovam a infraestrutura para ve\u00edculos el\u00e9tricos, como cr\u00e9ditos fiscais e investimento em esta\u00e7\u00f5es de recarga.<\/p>\n
Nem todos na GM concordam com a rapidez da transi\u00e7\u00e3o para el\u00e9tricos, especialmente dentro da equipe de vendas. Ainda assim, Barra manteve sua posi\u00e7\u00e3o, impondo metas ambiciosas para a produ\u00e7\u00e3o e comercializa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, o que por algum tempo resultou em um crescimento significativo das a\u00e7\u00f5es da empresa. A antiga f\u00e1brica em Detroit, agora chamada F\u00e1brica Zero, foi reformada para fabricar picapes e SUVs el\u00e9tricos, como o Hummer EV, que teve at\u00e9 test-drives promovidos para os trabalhadores.<\/p>\n
Por\u00e9m, a realidade das vendas tem sido desafiadora, com invent\u00e1rios parados, queda dos pre\u00e7os dos ve\u00edculos el\u00e9tricos usados e at\u00e9 reportando recuos na Tesla. Nesse contexto, a GM dispensou 200 funcion\u00e1rios da F\u00e1brica Zero no in\u00edcio deste ano.<\/p>\n
A GM tamb\u00e9m entrou em conflito com a Ford dentro da Alian\u00e7a para a Inova\u00e7\u00e3o Automotiva, grupo do setor, em rela\u00e7\u00e3o a subs\u00eddios governamentais para f\u00e1bricas de baterias. A Ford buscava apoio para uma planta bilion\u00e1ria de baterias que emprega tecnologia chinesa, o que a GM e seu parceiro LG se opuseram, defendendo que os fundos fossem direcionados a projetos exclusivamente norte-americanos.<\/p>\n
Essa discord\u00e2ncia provocou tens\u00f5es e levou a altera\u00e7\u00f5es nas regras da associa\u00e7\u00e3o para evitar o veto de decis\u00f5es por um \u00fanico membro.<\/p>\n
A GM decidiu reformular uma f\u00e1brica em Orion, Michigan, planejada para caminh\u00f5es el\u00e9tricos, para voltar a produzir ve\u00edculos a gasolina. Al\u00e9m disso, uma f\u00e1brica de motores em Nova York que seria convertida para baterias agora mant\u00e9m a produ\u00e7\u00e3o de motores V8. Mesmo assim, representantes sindicais afirmam que a meta de ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos at\u00e9 2035 continua em vigor pela empresa.<\/p>\n
Mary Barra reconhece que a transi\u00e7\u00e3o para os el\u00e9tricos depende da demanda do consumidor e da expans\u00e3o da infraestrutura de recarga, mas mant\u00e9m a convic\u00e7\u00e3o de que os ve\u00edculos do futuro ser\u00e3o el\u00e9tricos, acreditando na superioridade tecnol\u00f3gica desses ve\u00edculos em rela\u00e7\u00e3o aos movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n