Fontes pr\u00f3ximas ao assunto informaram \u00e0 Bloomberg News que a Stellantis, dona de marcas populares como Jeep, Fiat e Ram, est\u00e1 preparando um investimento de aproximadamente US$ 10 bilh\u00f5es nos Estados Unidos, seu mercado mais lucrativo, com o objetivo de reconquistar terreno perdido. Esse montante ser\u00e1 distribu\u00eddo ao longo de v\u00e1rios anos e deve refor\u00e7ar a presen\u00e7a da montadora no pa\u00eds.<\/p>\n
Segundo as informa\u00e7\u00f5es, a empresa pretende anunciar em breve um aporte adicional de cerca de US$ 5 bilh\u00f5es, que se somar\u00e1 a um investimento similar j\u00e1 reservado no come\u00e7o deste ano. Os recursos devem ser destinados a opera\u00e7\u00f5es em f\u00e1bricas localizadas em Illinois e Michigan, abrangendo poss\u00edveis reaberturas de unidades, contrata\u00e7\u00f5es de pessoal e o lan\u00e7amento de novos modelos.<\/p>\n
A empresa busca revitalizar a imagem da marca Jeep e est\u00e1 avaliando a possibilidade de investir novamente na marca Dodge, incluindo o desenvolvimento de um novo esportivo com motor V8. A longo prazo, tamb\u00e9m h\u00e1 a possibilidade de investimentos na Chrysler, de acordo com algumas fontes. Contudo, as negocia\u00e7\u00f5es ainda n\u00e3o est\u00e3o conclu\u00eddas e podem sofrer altera\u00e7\u00f5es nos valores e projetos envolvidos.<\/p>\n
Este esfor\u00e7o faz parte da estrat\u00e9gia do CEO Antonio Filosa, que assumiu o cargo em maio de 2025, para equilibrar os investimentos da companhia entre as diferentes regi\u00f5es. Sob a administra\u00e7\u00e3o anterior de Carlos Tavares, a Stellantis havia direcionado a produ\u00e7\u00e3o para pa\u00edses com custos mais baixos, como o M\u00e9xico, e dado prioridade \u00e0 Europa, onde a demanda pelos ve\u00edculos \u00e9 menor e as margens mais apertadas, principalmente ap\u00f3s a fus\u00e3o que consolidou o grupo em 2021.<\/p>\n
Em comunicado, um porta-voz da montadora declarou que, como parte da prepara\u00e7\u00e3o para uma atualiza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica e para o Investor Day previsto para o pr\u00f3ximo ano, o CEO est\u00e1 revisando minuciosamente todos os investimentos futuros, processo que ainda est\u00e1 em andamento.<\/p>\n
Este movimento da Stellantis reflete uma tend\u00eancia maior entre grandes corpora\u00e7\u00f5es que t\u00eam anunciado investimentos bilion\u00e1rios nos EUA, buscando alinhar-se politicamente ao governo do presidente Donald Trump e diminuir os impactos das tarifas comerciais. Recentemente, a Hyundai anunciou aumento de seus investimentos no pa\u00eds, totalizando US$ 26 bilh\u00f5es at\u00e9 2028. Al\u00e9m disso, empresas farmac\u00eauticas europeias tamb\u00e9m v\u00eam comprometendo bilh\u00f5es em novos aportes.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, os aportes adicionais da Stellantis podem cumprir promessas feitas por John Elkann, presidente do conselho da empresa, que j\u00e1 esteve em reuni\u00e3o com Trump para tratar de investimentos no territ\u00f3rio americano.<\/p>\n
Entre os planos da montadora est\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o de uma nova picape de porte m\u00e9dio na f\u00e1brica de Belvidere, em Illinois, atualmente desativada, com a recontrata\u00e7\u00e3o prevista de cerca de 1.500 funcion\u00e1rios. Essa iniciativa pode ajudar a amenizar tens\u00f5es com o sindicato United Auto Workers (UAW), que cobrou a empresa sobre o tema em negocia\u00e7\u00f5es anteriores.<\/p>\n
A Stellantis tamb\u00e9m est\u00e1 atuando junto ao governo dos EUA para tentar reduzir ou eliminar uma tarifa de 25% que pode afetar as picapes Ram de porte m\u00e9dio fabricadas no M\u00e9xico. Filosa, veterano do setor automotivo e ex-executivo da Fiat Chrysler Automobiles, tem o desafio de consolidar a empresa ap\u00f3s ela perder participa\u00e7\u00e3o de mercado nos Estados Unidos e Europa devido a decis\u00f5es estrat\u00e9gicas equivocadas na gest\u00e3o anterior. Al\u00e9m disso, ele precisa enfrentar os impactos das tarifas impostas, que vem alterando a configura\u00e7\u00e3o global da ind\u00fastria automotiva.<\/p>\n
Algumas medidas j\u00e1 trazem resultados: as entregas da Stellantis nos EUA tiveram crescimento no terceiro trimestre, o que animou investidores recentemente. Desde que assumiu, o CEO fez cortes em projetos europeus, incluindo o encerramento de uma joint venture de ve\u00edculos a hidrog\u00eanio com parceiros como Michelin e Forvia. A empresa tamb\u00e9m avalia vender seu servi\u00e7o de compartilhamento de carros, o Free2move.<\/p>\n
No in\u00edcio do ano, a consultoria McKinsey foi contratada para reassessora as estrat\u00e9gias das marcas Maserati e Alfa Romeo, embora a companhia negue que haja inten\u00e7\u00e3o de vender a Maserati.<\/p>\n
Por outro lado, o foco maior nos EUA tem gerado preocupa\u00e7\u00f5es nos sindicatos europeus. A Stellantis, que det\u00e9m marcas como Fiat e Peugeot, enfrenta excesso de capacidade produtiva na Europa, agravado pela crescente presen\u00e7a de montadoras chinesas como BYD, que oferecem modelos mais competitivos em pre\u00e7o. Em fun\u00e7\u00e3o disso, a empresa interrompeu temporariamente a produ\u00e7\u00e3o em oito f\u00e1bricas europeias devido \u00e0 baixa demanda por modelos como o SUV Alfa Romeo Tonale e o compacto Fiat Panda.<\/p>\n
Filosa tem encontro marcado com representantes sindicais da It\u00e1lia em 20 de outubro, em meio a receios por poss\u00edveis fechamentos de f\u00e1bricas na regi\u00e3o. Vale lembrar que, no final do ano passado, a empresa divulgou um plano de produ\u00e7\u00e3o ambicioso para a It\u00e1lia, o que aumenta a exig\u00eancia para que o novo CEO apresente resultados concretos.<\/p>\n