Carsten Spohr, CEO da Lufthansa, destacou os principais obst\u00e1culos enfrentados para a aquisi\u00e7\u00e3o da companhia a\u00e9rea ITA.<\/p>\n
Ao longo dos \u00faltimos anos, v\u00e1rias not\u00edcias apontaram a possibilidade de fus\u00f5es entre companhias a\u00e9reas, principalmente no mercado brasileiro. No entanto, essas negocia\u00e7\u00f5es raramente se concretizam.<\/p>\n
Um exemplo claro ocorreu no in\u00edcio deste ano, quando as empresas Azul e Gol anunciaram que iriam avan\u00e7ar com um processo de fus\u00e3o, chegando at\u00e9 a realizar compartilhamento de voos. Contudo, em setembro, ambas desistiram dessa uni\u00e3o.<\/p>\n
De acordo com Spohr, as duas dificuldades principais para que essas fus\u00f5es aconte\u00e7am s\u00e3o a limita\u00e7\u00e3o financeira das empresas e a forte regula\u00e7\u00e3o que incide sobre o setor.<\/p>\n
Em janeiro, o grupo Lufthansa finalizou a compra de 41% da companhia italiana ITA, antiga Alitalia, ap\u00f3s longas negocia\u00e7\u00f5es e assumiu o controle da empresa. \u201cFoi preciso um ano para fechar o acordo com o governo italiano e tr\u00eas anos para obter a aprova\u00e7\u00e3o da Comiss\u00e3o Europeia em Bruxelas\u201d, comentou o executivo durante visita a S\u00e3o Paulo, ressaltando a complexidade e dura\u00e7\u00e3o do processo.<\/p>\n
Carsten Spohr ressaltou que, al\u00e9m dos entraves regulat\u00f3rios, a sa\u00fade financeira das companhias a\u00e9reas dificulta aquisi\u00e7\u00f5es. \u201dNormalmente, as empresas do setor n\u00e3o disp\u00f5em de caixa suficiente para comprar outras companhias\u201d, explicou. O setor \u00e9 atrativo, mas opera com margens bastante reduzidas. Na Lufthansa, o lucro por passageiro \u00e9 inferior a 10 euros, o que, mesmo com um volume de 140 milh\u00f5es de passageiros anuais, resulta em menos de 1,4 bilh\u00e3o de euros de lucro apenas no segmento de transporte de passageiros.<\/p>\n
O CEO destacou que a Lufthansa conta tamb\u00e9m com outras fontes de receita, como transporte de carga e servi\u00e7os de manuten\u00e7\u00e3o (MRO), o que melhora sua rentabilidade geral.<\/p>\n
\u201cEste ano teremos um aumento consider\u00e1vel no lucro, mas ele seguir\u00e1 abaixo de 10 euros por passageiro. Com essa realidade financeira, realizar a compra de outras empresas \u00e9 complicado\u201d, finalizou.<\/p>\n
Spohr ainda apontou que o mercado a\u00e9reo \u00e9 muito pulverizado, com diversas empresas atuando simultaneamente. Ele citou que, apesar de a Lufthansa ser a quarta maior companhia a\u00e9rea mundial, sua participa\u00e7\u00e3o total de mercado \u00e9 de apenas 4%.<\/p>\n
\u201cMesmo sendo uma das maiores do mundo, continuamos muito pequenos diante do n\u00famero expressivo de empresas no setor\u201d, concluiu.<\/p>\n