Christian Meunier, que comanda as opera\u00e7\u00f5es da Nissan nas Am\u00e9ricas, enfrenta o desafio de revitalizar o desempenho da montadora no mercado norte-americano. Desde que assumiu o cargo no in\u00edcio deste ano, ele descreveu a empresa como desorientada, sem uma vis\u00e3o clara ou dire\u00e7\u00e3o definida.<\/p>\n
Segundo Meunier, a Nissan vinha demonstrando lentid\u00e3o nas decis\u00f5es e acomoda\u00e7\u00e3o diante da queda de seu desempenho nos EUA. Uma das primeiras medidas do executivo foi exigir que os funcion\u00e1rios da sede em Tennessee retornassem ao regime presencial por quatro dias na semana, ressaltando que o trabalho remoto dificulta a colabora\u00e7\u00e3o e a resolu\u00e7\u00e3o de problemas.<\/p>\n
No entanto, essa mudan\u00e7a representa apenas um come\u00e7o para tentar reverter o decl\u00ednio da fabricante, que j\u00e1 dura cerca de dez anos. A montadora recentemente acumulou seu quinto trimestre consecutivo com preju\u00edzo, anunciou o fechamento de sete de suas 17 f\u00e1bricas ao redor do mundo e planeja reduzir em 20 mil o n\u00famero de empregados.<\/p>\n
A Nissan enfrenta dificuldades estruturais desde a pris\u00e3o de seu ex-CEO Carlos Ghosn, em 2018. A situa\u00e7\u00e3o se agravou a ponto do governo japon\u00eas tentar, no ano passado, negociar uma fus\u00e3o r\u00e1pida com a Honda, maior concorrente no Jap\u00e3o, mas essa tentativa n\u00e3o se concretizou.<\/p>\n
No mercado dos Estados Unidos, maior para a Nissan, as vendas ca\u00edram em torno de 40% na \u00faltima d\u00e9cada, e a participa\u00e7\u00e3o de mercado caiu de 8,4% em 2017 para 6,4% recentemente, conforme dados da Cox Automotive. Muitas concession\u00e1rias acumulam estoque excessivo, o que for\u00e7a a aplica\u00e7\u00e3o de descontos para aumentar vendas e atingir metas estabelecidas pela empresa.<\/p>\n
A analista Stephanie Brinley, da S&P Global Mobility, observa que, embora os produtos Nissan tenham valor, a percep\u00e7\u00e3o dos consumidores tende a associ\u00e1-los a op\u00e7\u00f5es econ\u00f4micas, o que n\u00e3o favorece a fidelidade \u00e0 marca. Ela tamb\u00e9m ressalta que a Nissan demorou para atualizar modelos importantes, como a picape Frontier, e perdeu vantagem no mercado de ve\u00edculos el\u00e9tricos que anteriormente dominava com o Leaf. Segundo Brinley, ser\u00e1 necess\u00e1rio tempo para que a empresa recupere terreno.<\/p>\n
Christian Meunier, com 58 anos e experi\u00eancia em diferentes regi\u00f5es e marcas, afirma que sua miss\u00e3o \u00e9 reacender a determina\u00e7\u00e3o e esp\u00edrito de luta que o motivaram a ingressar na Nissan em 2002. Entre os erros do passado, destaca a descontinua\u00e7\u00e3o do SUV Xterra e a baixa utiliza\u00e7\u00e3o das duas f\u00e1bricas americanas da empresa, situadas no Tennessee e no Mississippi.<\/p>\n
Outro problema foi a aus\u00eancia de modelos h\u00edbridos da Nissan nos Estados Unidos, um segmento em crescimento em que seu principal rival, a Toyota, j\u00e1 conquista aproximadamente metade das vendas com tecnologia h\u00edbrida. Meunier est\u00e1 acelerando os projetos de ve\u00edculos h\u00edbridos, iniciando no pr\u00f3ximo ano com o modelo mais vendido da marca no pa\u00eds, o crossover Rogue, e pretende ampliar a tecnologia para toda a linha Nissan nos EUA.<\/p>\n
Atualmente, as f\u00e1bricas da Nissan nos Estados Unidos fabricam 600 mil ve\u00edculos ao ano, mas possuem capacidade para um milh\u00e3o, meta que Meunier pretende alcan\u00e7ar para aumentar o volume de produ\u00e7\u00e3o. A volta do Xterra tamb\u00e9m est\u00e1 nos planos, por ser um modelo que refor\u00e7a os valores de acessibilidade, divers\u00e3o e resist\u00eancia que a Nissan deseja reafirmar.<\/p>\n
O relacionamento com as concession\u00e1rias tamb\u00e9m ser\u00e1 prioridade, uma vez que muitos revendedores enfrentam dificuldades financeiras e reclamam da falta de novidades na linha de produtos. Alan Haig, presidente da consultoria Haig Partners, comenta que a Nissan depende fortemente de incentivos para estimular as vendas nas concession\u00e1rias, refletindo uma demanda menor que a projetada pela montadora.<\/p>\n
Meunier justifica que os incentivos continuam necess\u00e1rios enquanto a Nissan busca recupera\u00e7\u00e3o nas vendas, refor\u00e7ando que estabelecer metas claras \u00e9 fundamental para motivar equipes e revendedores. Ele nota j\u00e1 alguns sinais positivos, com a participa\u00e7\u00e3o da Nissan nas vendas no varejo nos EUA aumentando de 4,1% para 4,9% no \u00faltimo ano, embora reconhe\u00e7a que o progresso exige tempo e esfor\u00e7o cont\u00ednuo.<\/p>\n