O portal g1 reuniu os principais detalhes sobre o calend\u00e1rio, as al\u00edquotas aplicadas, os descontos dispon\u00edveis e as formas de pagamento do IPVA, imposto obrigat\u00f3rio para a maioria dos ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o no Brasil.<\/p>\n
O Imposto sobre a Propriedade de Ve\u00edculos Automotores, conhecido como IPVA, foi criado em 1985 para substituir a antiga Taxa Rodovi\u00e1ria \u00danica (TRU). O valor do imposto e as condi\u00e7\u00f5es de pagamento variam conforme o estado de registro do ve\u00edculo.<\/p>\n
Inicialmente, o IPVA foi institu\u00eddo para financiar a manuten\u00e7\u00e3o e a constru\u00e7\u00e3o de rodovias em todo o pa\u00eds. Por\u00e9m, atualmente, a aplica\u00e7\u00e3o dos recursos arrecadados varia conforme as prioridades dos governos estaduais e municipais, abrangendo \u00e1reas como sa\u00fade, seguran\u00e7a e educa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O imposto \u00e9 calculado aplicando-se a al\u00edquota definida por cada estado sobre o valor venal do ve\u00edculo, que est\u00e1 listado na tabela da Funda\u00e7\u00e3o Instituto de Pesquisas Econ\u00f4micas (Fipe). As al\u00edquotas podem variar entre 1% e 4% dependendo da unidade federativa.<\/p>\n
Por exemplo, considerando uma al\u00edquota de 4%, o IPVA de um Volkswagen Polo 1.0 200 TSI Comfortline do ano de 2018, avaliado em R$ 69.574 pela tabela Fipe, ser\u00e1 de R$ 2.782,96. Para ve\u00edculos mais novos, como o mesmo modelo de 2022, o imposto tende a ser maior (R$ 3.468,60 no exemplo), enquanto para modelos mais antigos, como uma Fiat Strada Trekking 1.6 Flex CD de 2013, o valor do IPVA pode ser menor, como R$ 2.169,80.<\/p>\n
A arrecada\u00e7\u00e3o do IPVA \u00e9 dividida entre diferentes esferas governamentais. Do total recolhido, 40% ficam com o governo estadual, 40% com o governo municipal onde o ve\u00edculo est\u00e1 registrado e 20% s\u00e3o direcionados ao Fundo de Desenvolvimento da Educa\u00e7\u00e3o B\u00e1sica (Fundeb), que contribui para o financiamento da educa\u00e7\u00e3o p\u00fablica.<\/p>\n
A obrigatoriedade do pagamento do IPVA depende do tipo, idade e categoria do ve\u00edculo, al\u00e9m das regras espec\u00edficas de cada estado. Ve\u00edculos antigos costumam ter isen\u00e7\u00e3o do imposto, mas o crit\u00e9rio de idade varia conforme a legisla\u00e7\u00e3o local.<\/p>\n
Em dezembro de 2025, o Congresso Nacional aprovou uma proposta de emenda \u00e0 Constitui\u00e7\u00e3o (PEC) que isenta do IPVA ve\u00edculos fabricados h\u00e1 mais de 20 anos, podendo beneficiar at\u00e9 7,7 milh\u00f5es de autom\u00f3veis em todo o pa\u00eds. Essa medida unifica e padroniza as regras de isen\u00e7\u00e3o em todas as unidades da federa\u00e7\u00e3o, substituindo crit\u00e9rios anteriores, como o de Santa Catarina, que considerava ve\u00edculos com 30 anos ou mais, ou Pernambuco, que n\u00e3o concedia isen\u00e7\u00e3o por idade.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, estados oferecem isen\u00e7\u00f5es para categorias espec\u00edficas, como taxistas, pessoas com defici\u00eancia, motocicletas de baixa cilindrada e ve\u00edculos el\u00e9tricos ou h\u00edbridos, entre outros.<\/p>\n
Por exemplo, no estado de S\u00e3o Paulo, a frota registrada ao fim de 2025 era de 30,1 milh\u00f5es de ve\u00edculos, dos quais 19,2 milh\u00f5es est\u00e3o sujeitos ao pagamento do IPVA e 9,9 milh\u00f5es s\u00e3o isentos por terem mais de 20 anos. H\u00e1 tamb\u00e9m cerca de 1 milh\u00e3o de ve\u00edculos isentos por outras categorias especiais.<\/p>\n
As isen\u00e7\u00f5es no estado incluem:<\/p>\n
Todos os estados e o Distrito Federal j\u00e1 divulgaram o cronograma para o pagamento do IPVA em 2026, bem como as regras para que os propriet\u00e1rios possam verificar a elegibilidade para descontos e isen\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
O imposto pode ser parcelado em diferentes condi\u00e7\u00f5es, conforme o estado, e em alguns casos existem descontos para pagamentos antecipados \u00e0 vista. Abaixo est\u00e3o links para as reportagens espec\u00edficas do g1 que detalham os calend\u00e1rios e condi\u00e7\u00f5es de cada unidade federativa:<\/p>\n
O imposto surgiu em 1985 para substituir a Taxa Rodovi\u00e1ria \u00danica (TRU) e \u00e9 cobrado de todos os propriet\u00e1rios de ve\u00edculos automotores no Brasil. A arrecada\u00e7\u00e3o \u00e9 destinada, inicialmente, a rodovias, mas atualmente o direcionamento da verba \u00e9 mais diversificado, conforme a gest\u00e3o dos estados e munic\u00edpios.<\/p>\n
A base de c\u00e1lculo do IPVA \u00e9 o valor venal do ve\u00edculo, registrado na tabela Fipe, multiplicado pela al\u00edquota vigente no estado onde o ve\u00edculo est\u00e1 cadastrado.<\/p>\n
O valor recolhido \u00e9 distribu\u00eddo em 40% para o estado, 40% para o munic\u00edpio do registro do ve\u00edculo e 20% para o Fundo de Desenvolvimento da Educa\u00e7\u00e3o B\u00e1sica (Fundeb).<\/p>\n
Ve\u00edculos fabricados h\u00e1 menos de 20 anos s\u00e3o obrigados ao pagamento, salvo exce\u00e7\u00f5es espec\u00edficas de isen\u00e7\u00e3o. A recente emenda constitucional padronizou a isen\u00e7\u00e3o para autom\u00f3veis com mais de 20 anos de fabrica\u00e7\u00e3o em todo o pa\u00eds.<\/p>\n