Distribuidoras e postos de combust\u00edveis v\u00eam ampliando suas margens de lucro significativamente desde o in\u00edcio do conflito entre Estados Unidos e Ir\u00e3, apesar das medidas governamentais para conter os impactos da alta nos pre\u00e7os do petr\u00f3leo.<\/p>\n
Recentemente, o governo federal adotou a\u00e7\u00f5es como a isen\u00e7\u00e3o de impostos federais sobre o diesel, aumento do imposto de exporta\u00e7\u00e3o sobre petr\u00f3leo, concess\u00e3o de subven\u00e7\u00e3o financeira a produtores e importadores, al\u00e9m de fiscalizar o repasse dessas redu\u00e7\u00f5es aos consumidores. Mesmo assim, um estudo do Instituto Brasileiro de Estudos Pol\u00edticos e Sociais (Ibeps) revela que, desde o come\u00e7o do conflito em 28 de fevereiro, as margens de lucro m\u00e9dias das empresas cresceram mais de 30% nos produtos diesel S-10, diesel S-500 e gasolina comum.<\/p>\n
Os dados do Minist\u00e9rio de Minas e Energia expostos no Relat\u00f3rio Mensal do Mercado de Derivados de Petr\u00f3leo indicam:<\/p>\n
Esse crescimento recente acompanha a eleva\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os do petr\u00f3leo no mercado global causada pela guerra, que afeta uma regi\u00e3o estrat\u00e9gica para o transporte mundial, em especial o Estreito de Ormuz, passagem fundamental para cerca de 20% do petr\u00f3leo consumido internacionalmente.<\/p>\n
Contudo, conforme analisa o Ibeps, essa tend\u00eancia de aumento nas margens sobre os combust\u00edveis vem ocorrendo gradualmente desde 2021, com percentuais ainda mais expressivos na compara\u00e7\u00e3o com aquele ano:<\/p>\n
O economista Eric Gil Dantas, do Ibeps, atribui esse crescimento a dois principais fatores. Primeiro, foi o per\u00edodo de 2021 a 2022, quando os pre\u00e7os dos derivados atingiram patamares hist\u00f3ricos em valores reais, impulsionados pela pol\u00edtica de Pre\u00e7o de Paridade de Importa\u00e7\u00e3o (PPI) adotada pela Petrobras, que gerou grande volatilidade e reajustes frequentes.<\/p>\n
Dantas comenta que essa oscila\u00e7\u00e3o e a perda de refer\u00eancias para os consumidores permitiram que as margens aumentassem de modo pouco percebido, e que mesmo com a maior volatilidade diminu\u00edda, as margens continuaram crescendo ao longo de 2023, independentemente da quantidade de reajustes realizados.<\/p>\n
O segundo fator apontado pelo economista foi a privatiza\u00e7\u00e3o da BR Distribuidora e da Liquig\u00e1s, que eram as \u00faltimas estatais presentes num setor pouco concentrado. Com elas privatizadas, houve perda no controle para manter margens ajustadas a n\u00edveis aceit\u00e1veis, visto que essas empresas tinham poder de influ\u00eancia sobre as margens praticadas no mercado.<\/p>\n
At\u00e9 o momento, a Federa\u00e7\u00e3o Nacional do Com\u00e9rcio de Combust\u00edveis e Lubrificantes n\u00e3o se posicionou sobre o aumento nas margens e a poss\u00edvel influ\u00eancia do setor em choques nos pre\u00e7os internacionais. A Associa\u00e7\u00e3o das Distribuidoras de Combust\u00edveis (Brasilcom) afirmou que n\u00e3o comenta a forma\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os por se tratar de estrat\u00e9gia exclusiva de cada associada.<\/p>\n
Desde o in\u00edcio do conflito no Oriente M\u00e9dio, o valor do barril de petr\u00f3leo superou os US$ 100, alcan\u00e7ando o maior n\u00edvel desde fevereiro de 2022, quando se iniciou a guerra entre R\u00fassia e Ucr\u00e2nia.<\/p>\n
Essa valoriza\u00e7\u00e3o se deve \u00e0 localiza\u00e7\u00e3o dos pa\u00edses envolvidos em rotas estrat\u00e9gicas para o petr\u00f3leo e g\u00e1s, com o Ir\u00e3 controlando o Estreito de Ormuz, uma passagem essencial para o tr\u00e2nsito de cerca de 20% do petr\u00f3leo consumido mundialmente. As opera\u00e7\u00f5es na regi\u00e3o est\u00e3o reduzidas, resultando em menor oferta global do combust\u00edvel, o que elevou os pre\u00e7os no mercado internacional.<\/p>\n
O aumento no pre\u00e7o do petr\u00f3leo reflete diretamente no custo dos derivados, como o diesel, que \u00e9 importante para a log\u00edstica brasileira, impactando o custo do transporte de alimentos, produtos industriais e servi\u00e7os ao se repassar o aumento para esses setores.<\/p>\n
Levantamento da Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP) da semana passada mostrou que o pre\u00e7o m\u00e9dio do litro do diesel nos postos brasileiros subiu cerca de 20% em aproximadamente 15 dias, e os n\u00fameros ser\u00e3o atualizados pela ag\u00eancia em 27 de mar\u00e7o.<\/p>\n
Al\u00e9m do transporte, o agroneg\u00f3cio tamb\u00e9m \u00e9 afetado pelo encarecimento do diesel usado em m\u00e1quinas agr\u00edcolas e pelo aumento no pre\u00e7o dos fertilizantes qu\u00edmicos, muitos dos quais o Brasil importa do Ir\u00e3.<\/p>\n
Dados do Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os indicam que, em janeiro deste ano, adubos e fertilizantes qu\u00edmicos representaram 93,5% do total importado do pa\u00eds do Oriente M\u00e9dio.<\/p>\n
A produ\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica tamb\u00e9m sofre influ\u00eancia, j\u00e1 que as termel\u00e9tricas, que utilizam combust\u00edveis f\u00f3sseis e s\u00e3o acionadas especialmente em per\u00edodos de seca para complementar as hidrel\u00e9tricas, t\u00eam seus custos elevados.<\/p>\n