Empresas de navega\u00e7\u00e3o est\u00e3o buscando orienta\u00e7\u00e3o junto a seguradoras e especialistas em seguran\u00e7a ap\u00f3s o an\u00fancio do cessar-fogo entre Estados Unidos e Ir\u00e3, que pode possibilitar a reabertura tempor\u00e1ria do Estreito de Ormuz. Contudo, mesmo com a tr\u00e9gua, o tr\u00e1fego na regi\u00e3o permaneceu praticamente inalterado na manh\u00e3 desta quarta-feira, enquanto os detalhes do acordo ainda n\u00e3o s\u00e3o claros.<\/p>\n
A passagem, de import\u00e2ncia estrat\u00e9gica global, est\u00e1 praticamente bloqueada desde o fim de fevereiro, quando ataques americanos e israelenses provocaram uma rea\u00e7\u00e3o iraniana com maior controle da regi\u00e3o, desencadeando uma crise energ\u00e9tica sem precedentes. Na noite de ter\u00e7a-feira, horas antes do prazo final estabelecido pelo presidente Donald Trump, foi firmada uma tr\u00e9gua em troca da abertura da rota.<\/p>\n
Apesar do acordo, os pontos principais permanecem vagos. O Ir\u00e3 afirma ter concordado em garantir duas semanas de passagem segura, coordenadas com suas For\u00e7as Armadas e sujeitas a \u201climita\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas\u201d. Por outro lado, Trump declarou que haver\u00e1 uma \u201cABERTURA COMPLETA, IMEDIATA E SEGURA\u201d. Em publica\u00e7\u00f5es nas redes, o presidente americano disse que os EUA ajudar\u00e3o a dissipar o congestionamento no tr\u00e1fego e estar\u00e3o \u201cpor perto\u201d para assegurar a liberdade de navega\u00e7\u00e3o \u2014 medidas que provavelmente n\u00e3o ser\u00e3o aceitas por Teer\u00e3.<\/p>\n
Armadores na \u00c1sia, Oriente M\u00e9dio e Europa receberam a not\u00edcia com um misto de al\u00edvio e precau\u00e7\u00e3o. Na manh\u00e3 de quarta-feira, praticamente n\u00e3o houve altera\u00e7\u00f5es no fluxo de navios ao redor do estreito. De acordo com fontes do setor, que preferiram anonimato devido \u00e0 sensibilidade do tema, as empresas consultaram seguradoras e especialistas para avaliar os riscos e colocaram suas embarca\u00e7\u00f5es em alerta m\u00e1ximo.<\/p>\n
Um porta-voz da A.P. Moller-Maersk, segunda maior operadora mundial de cont\u00eaineres, afirmou que, embora o cessar-fogo possa criar oportunidades para passagem, ainda n\u00e3o existe seguran\u00e7a completa e \u00e9 necess\u00e1rio compreender as condi\u00e7\u00f5es associadas ao acordo, ressaltando que as informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o limitadas. A empresa japonesa Nippon Yusen Kabushiki Kaisha destacou que acompanha os acontecimentos de perto.<\/p>\n
Nas \u00faltimas seis semanas, a movimenta\u00e7\u00e3o mar\u00edtima por essa rota, uma das mais cruciais para o transporte de energia no mundo, caiu drasticamente, em contraste com a m\u00e9dia usual de cerca de 135 embarca\u00e7\u00f5es que navegam pelo Estreito de Ormuz diariamente em tempos normais.<\/p>\n
Jennifer Parker, professora adjunta do Instituto de Defesa e Seguran\u00e7a da Universidade da Austr\u00e1lia Ocidental, comentou que esta reabertura n\u00e3o ser\u00e1 instant\u00e2nea, alertando que propriet\u00e1rios, seguradoras e tripula\u00e7\u00f5es precisam acreditar que o risco realmente diminuiu e n\u00e3o apenas est\u00e1 suspenso.<\/p>\n
Segundo dados da empresa de intelig\u00eancia Kpler, a maior parte dos navios retidos no Golfo corresponde a petroleiros. Atualmente, s\u00e3o 426 embarca\u00e7\u00f5es transportando petr\u00f3leo bruto e derivados, al\u00e9m de 34 navios com g\u00e1s liquefeito de petr\u00f3leo e 19 navios de g\u00e1s natural liquefeito (GNL). O restante dos navios est\u00e1 carregando commodities s\u00f3lidas, como produtos agr\u00edcolas, metais ou cont\u00eaineres.<\/p>\n
Lewis Hart, chefe de seguros mar\u00edtimos para a \u00c1sia da corretora Willis Towers Watson, avaliou que a cessa\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria dos conflitos \u00e9 um avan\u00e7o importante, mas apenas o primeiro passo, e que a retomada das opera\u00e7\u00f5es dever\u00e1 ser gradual, n\u00e3o instant\u00e2nea.<\/p>\n
Armadores e traders estar\u00e3o atentos para observar quais embarca\u00e7\u00f5es iniciar\u00e3o o tr\u00e2nsito pelo estreito e como ir\u00e3o ser recebidas. Na manh\u00e3 desta quarta, mais de 1.000 navios aguardavam em ambas as extremidades da passagem, amontoados principalmente pr\u00f3ximos a Dubai e Khor Fakkan, no Golfo de Om\u00e3.<\/p>\n
Michael Pregent, ex-conselheiro de intelig\u00eancia dos Estados Unidos, declarou \u00e0 Bloomberg Television que \u00e9 positivo o mercado reagir, por\u00e9m ainda \u00e9 o primeiro dia de uma tr\u00e9gua experimental. Ele acrescentou que o regime iraniano provavelmente manter\u00e1 controle sobre quem pode transitar, as tarifas cobradas e quem ser\u00e1 impedido de passar.<\/p>\n
Os primeiros dois navios que tentaram sair ap\u00f3s o an\u00fancio do acordo navegaram juntos em dire\u00e7\u00e3o \u00e0s ilhas iranianas de Larak e Qeshm pela manh\u00e3 de quarta-feira, segundo dados de rastreamento mar\u00edtimo. Um deles \u00e9 o Tour 2, um petroleiro Suezmax sancionado pelos EUA e registrado sob bandeira iraniana.<\/p>\n
Junto a ele, seguia o NJ Earth, um graneleiro grego que, segundo seu hist\u00f3rico de navega\u00e7\u00e3o no Golfo P\u00e9rsico, demonstra ind\u00edcios de falsifica\u00e7\u00e3o de posicionamento ou interfer\u00eancia eletromagn\u00e9tica. N\u00e3o havia registros claros de propriet\u00e1rios ou gestores na base de dados Equasis para essas embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Outros navios vinculados ao Ir\u00e3 aparentava se deslocar para Ormuz vindo do interior do Golfo P\u00e9rsico, sem evid\u00eancias de navios cruzando no sentido oposto.<\/p>\n
O tr\u00e2nsito de embarca\u00e7\u00f5es de GNL, que comp\u00f5em aproximadamente 20% do tr\u00e1fego global dessa commodity, tamb\u00e9m leva preocupa\u00e7\u00e3o especial. Nenhum navio carregado conseguiu atravessar o estreito desde o in\u00edcio do conflito, e tentativas recentes terminaram em retorno de rota.<\/p>\n
De acordo com relat\u00f3rio da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional no fim de mar\u00e7o, cerca de 20 mil marinheiros civis est\u00e3o a bordo de navios e embarca\u00e7\u00f5es presas na regi\u00e3o do Golfo. A ag\u00eancia da ONU alertou que esses tripulantes enfrentam severa escassez de suprimentos, al\u00e9m de fadiga extrema e stress emocional.<\/p>\n
\u00a9 2026 Bloomberg L.P.<\/p>\n