O Leapmotor B10 \u00e9 um SUV totalmente el\u00e9trico que adota detalhes inspirados nos autom\u00f3veis da Tesla, como uma chave no formato de cart\u00e3o, teto solar panor\u00e2mico fixo e acabamento interno em uma \u00fanica tonalidade.<\/p>\n
Reda\u00e7\u00e3o por Andr\u00e9 Foga\u00e7a, em Cabre\u00fava (SP) \u2013 12 de abril de 2026<\/p>\n
Com um estilo externo que pouco se destaca em criatividade, o Leapmotor B10 apresenta tra\u00e7os semelhantes a v\u00e1rios SUVs m\u00e9dios chineses dispon\u00edveis no mercado, incluindo uma grade frontal muito pequena posicionada abaixo da placa, luzes diurnas separadas dos far\u00f3is principais, linhas simples e suaves, ma\u00e7anetas embutidas, e o nome da fabricante grafado na tampa do porta-malas.<\/p>\n
Embora o design n\u00e3o seja especialmente atraente ou original, esse formato da carroceria privilegia a aerodin\u00e2mica, o que ajuda a ampliar a autonomia da bateria em cada recarga. Portanto, apesar da simplicidade est\u00e9tica, o visual cumpre bem seu prop\u00f3sito.<\/p>\n
No interior, o B10 mostra claramente sua inspira\u00e7\u00e3o nos ve\u00edculos el\u00e9tricos da Tesla. O acabamento \u00e9 em um tom \u00fanico, com o destaque para o teto solar panor\u00e2mico fixo, que n\u00e3o abre, e para a central multim\u00eddia de 14,6 polegadas, que concentra quase todos os controles do carro \u2013 desde os ajustes dos retrovisores, far\u00f3is at\u00e9 a abertura da cortina do teto solar.<\/p>\n
O volante \u00e9 simples, possuindo apenas quatro bot\u00f5es e duas rodas girat\u00f3rias com fun\u00e7\u00f5es ajust\u00e1veis conforme o menu selecionado. O c\u00e2mbio est\u00e1 localizado atr\u00e1s do volante, que tamb\u00e9m abriga a alavanca de acionamento do piloto autom\u00e1tico. Outro detalhe not\u00e1vel \u00e9 a chave em formato de cart\u00e3o.<\/p>\n
Apesar de um visual interno sem muita personalidade pr\u00f3pria, chama a aten\u00e7\u00e3o uma \u00e1rea com v\u00e1rios encaixes na frente do passageiro, que na China permite a fixa\u00e7\u00e3o de acess\u00f3rios vendidos pela pr\u00f3pria Leapmotor, como pequenos objetos decorativos ou bandejas. No Brasil, esses complementos ainda n\u00e3o s\u00e3o comercializados, mas os suportes podem ser utilizados livremente para prender bolsas ou sacolas, por exemplo.<\/p>\n
Um dos pontos altos do B10 est\u00e1 no uso do chip Snapdragon SA8155P da Qualcomm para a central multim\u00eddia, sistema de c\u00e2meras e sensores de aux\u00edlio ao motorista. O processador suporta at\u00e9 tr\u00eas telas simult\u00e2neas em alta resolu\u00e7\u00e3o, possui conectividade 4G e \u00e9 compat\u00edvel com o Android Automotive, presente em marcas como Chevrolet e Volvo.<\/p>\n
Isso assegura que a interface responda com rapidez, enviando alertas e identificando com precis\u00e3o ve\u00edculos e faixas de tr\u00e2nsito pr\u00f3ximas, al\u00e9m de garantir gr\u00e1ficos e anima\u00e7\u00f5es sofisticados, com efeitos visuais em tempo real semelhantes aos de um videogame PlayStation 5. Durante a avalia\u00e7\u00e3o, o sistema n\u00e3o apresentou travamentos ou lentid\u00e3o.<\/p>\n
Na condu\u00e7\u00e3o urbana e rodovi\u00e1ria, o Leapmotor B10 revela um acerto de suspens\u00e3o mais firme e adequado ao consumidor brasileiro, diferentemente do modelo C10 que parecia menos calibrado para as condi\u00e7\u00f5es locais. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir elevada condiz com a expectativa para um SUV m\u00e9dio.<\/p>\n
Componentes como a suspens\u00e3o traseira, rigidez das molas e amortecedores foram aperfei\u00e7oados para melhorar a absor\u00e7\u00e3o de impactos de buracos e irregularidades das vias, garantindo maior controle em curvas r\u00e1pidas no asfalto.<\/p>\n
Em rela\u00e7\u00e3o ao motor, o B10 entrega pot\u00eancia de 218 cv, mas seu torque de 24,5 kgfm pode parecer modesto na for\u00e7a de arrancada. Apesar disso, o SUV n\u00e3o apresentou dificuldades para ultrapassagens em tr\u00e2nsito urbano nem para manter velocidades elevadas em rodovias, comportando dois adultos a bordo durante o teste.<\/p>\n
O modelo possui tra\u00e7\u00e3o traseira, algo incomum para SUVs que geralmente adotam tra\u00e7\u00e3o dianteira. Essa configura\u00e7\u00e3o \u00e9 bem gerenciada para n\u00e3o surpreender condutores menos experientes. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 bastante leve, permitindo curvas com facilidade at\u00e9 mesmo com leve toque no volante.<\/p>\n
O Leapmotor B10 pode ser uma boa aposta para consumidores espec\u00edficos, tais como:<\/p>\n
Por outro lado, o B10 fica atr\u00e1s de concorrentes em aspectos relevantes como a autonomia da bateria, que \u00e9 de 288 km, menor que a de rivais como Omoda E5 (345 km), GAC Aion V (389 km), MGS5 (351 km), Chevrolet Captiva EV (304 km) e Geely EX5 (349 km).<\/p>\n
Al\u00e9m disso, a inspira\u00e7\u00e3o no minimalismo da Tesla pode incomodar quem prefere bot\u00f5es f\u00edsicos para fun\u00e7\u00f5es comuns, j\u00e1 que a maioria dos comandos est\u00e1 integrada \u00e0 central multim\u00eddia, incluindo far\u00f3is, retrovisores e teto solar.<\/p>\n
Mesmo assim, o test drive do Leapmotor B10 mostrou resultados positivos conforme suas propostas, com desempenho suficiente para ultrapassagens, suspens\u00e3o confort\u00e1vel e um pacote tecnol\u00f3gico moderno.<\/p>\n
Na faixa de pre\u00e7o em que se encontra, R$ 182.990, \u00e9 um dos SUVs el\u00e9tricos mais acess\u00edveis, equiparando-se ao BYD Yuan Pro, que \u00e9 outra op\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica no mercado.<\/p>\n