Na Via Anchieta, em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), \u00e9 comum observar \u00f4nibus el\u00e9tricos circulando, embora muitos ainda n\u00e3o estejam em opera\u00e7\u00e3o com passageiros, pois acabaram de sair da unidade produtora. A Eletra, principal fabricante nacional de \u00f4nibus el\u00e9tricos, possui sua sede nesse local, que ser\u00e1 ampliado em breve para atender \u00e0 crescente demanda.<\/p>\n
Atualmente, a planta da Eletra tem capacidade para produzir at\u00e9 1.800 ve\u00edculos ao ano. A partir de junho, essa capacidade ser\u00e1 expandida para 2.500 unidades, por meio da utiliza\u00e7\u00e3o de novas \u00e1reas dentro do mesmo edif\u00edcio.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, a Eletra j\u00e1 adquiriu um terreno adjacente \u00e0 sua f\u00e1brica, onde construir\u00e1 uma nova instala\u00e7\u00e3o, elevando a produ\u00e7\u00e3o anual para 3.000 chassis. Para atender ao aumento dos pedidos, a empresa pretende implementar um terceiro turno de trabalho.<\/p>\n
Segundo Milena Romano, CEO da Eletra, \u201ca alta procura tornou o atual espa\u00e7o insuficiente\u201d. A demanda por \u00f4nibus articulados, que s\u00e3o maiores que os comuns, contribui significativamente para a necessidade de expans\u00e3o.<\/p>\n
A Eletra det\u00e9m a maior frota de \u00f4nibus el\u00e9tricos em opera\u00e7\u00e3o no pa\u00eds, contando com 978 ve\u00edculos de um total de 1.728 coletivos el\u00e9tricos registrados conforme dados da plataforma E-Bus Radar. Outros fabricantes presentes no mercado incluem BYD, com 330 \u00f4nibus, Mercedes-Benz (272), CRRC (46), Higer (35), Marcopolo (28), Volvo (24) e Powertronics (26).<\/p>\n
Um dos diferenciais da Eletra \u00e9 o elevado \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o de seus componentes, que chega a 93%. Essa caracter\u00edstica facilita a obten\u00e7\u00e3o de financiamentos junto ao BNDES, que exige uma porcentagem m\u00ednima de pe\u00e7as brasileiras nos ve\u00edculos adquiridos.<\/p>\n
A empresa destaca ainda que seus \u00f4nibus s\u00e3o mais resistentes do que modelos estrangeiros, especialmente para enfrentar as condi\u00e7\u00f5es adversas das vias brasileiras, que costumam apresentar irregularidades como buracos e valetas. \u201cEnquanto na Europa e na \u00c1sia as ruas s\u00e3o como tapetes, no Brasil a realidade \u00e9 bem diferente\u201d, comenta Milena Romano.<\/p>\n
A concorr\u00eancia com fabricantes chineses \u00e9 bastante acirrada, sobretudo por estrat\u00e9gias agressivas de entrada no mercado. No entanto, a Eletra aposta em sua expertise, know-how de opera\u00e7\u00e3o e na capacidade de personalizar cada ve\u00edculo conforme as necessidades dos clientes como pontos fortes.<\/p>\n
Outro benef\u00edcio oferecido pela Eletra \u00e9 a garantia de 15 anos para os motores, que s\u00e3o produzidos pela WEG. Seus \u00f4nibus est\u00e3o dispon\u00edveis em 13 configura\u00e7\u00f5es distintas, variando em tamanho, design e n\u00famero de portas.<\/p>\n
As unidades s\u00e3o entregues \u00e0 Eletra pelas encarro\u00e7adoras j\u00e1 montadas com carroceria e bancos, mas sem motor, bateria ou parte el\u00e9trica, que s\u00e3o instalados pela pr\u00f3pria empresa na f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo. A partir de junho, a Eletra tamb\u00e9m iniciar\u00e1 a fabrica\u00e7\u00e3o dos chassis, o que tornar\u00e1 o processo de produ\u00e7\u00e3o mais \u00e1gil.<\/p>\n
O maior mercado para \u00f4nibus el\u00e9tricos \u00e9 a cidade de S\u00e3o Paulo, que possui a maior frota do pa\u00eds e determinou que todos os novos coletivos adquiridos devem ser movidos por energia limpa.<\/p>\n
Al\u00e9m de S\u00e3o Paulo, a Eletra j\u00e1 forneceu ve\u00edculos para 17 munic\u00edpios em 10 estados, entre eles S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP), Porto Alegre e Bel\u00e9m, e mant\u00e9m negocia\u00e7\u00f5es avan\u00e7adas com cidades como Recife e Belo Horizonte.<\/p>\n
A Eletra integra um grupo com mais de cem anos de atua\u00e7\u00e3o no setor de transportes do ABC Paulista, que come\u00e7ou no segmento de \u00f4nibus e hoje tamb\u00e9m est\u00e1 presente em sistemas de bilhetagem eletr\u00f4nica, opera\u00e7\u00e3o do corredor ABD, e em companhias de transporte intermunicipal, como a Next Mobilidade.<\/p>\n
Dentre os planos futuros da fabricante, est\u00e1 o desenvolvimento dos chamados e-trol, que s\u00e3o tr\u00f3lebus equipados com bateria. Esses \u00f4nibus podem circular parte do percurso conectados aos fios a\u00e9reos, mas tamb\u00e9m se deslocam livremente sem a necessidade de conex\u00e3o constante, utilizando a bateria para recarregar durante o trajeto e reduzir custos operacionais.<\/p>\n
Outro projeto envolve a cria\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus escolares el\u00e9tricos com baterias que possam abastecer escolas com energia el\u00e9trica durante algumas horas, uma solu\u00e7\u00e3o pensada para regi\u00f5es remotas que sofrem com frequentes faltas de energia.<\/p>\n