Leapmotor B10 busca inspiração na Tesla para competir no mercado de SUVs elétricos; será que vale a pena?
O Leapmotor B10 é um SUV totalmente elétrico que adota detalhes inspirados nos automóveis da Tesla, como uma chave no formato de cartão, teto solar panorâmico fixo e acabamento interno em uma única tonalidade.
Redação por André Fogaça, em Cabreúva (SP) – 12 de abril de 2026
Design discreto e minimalista
Com um estilo externo que pouco se destaca em criatividade, o Leapmotor B10 apresenta traços semelhantes a vários SUVs médios chineses disponíveis no mercado, incluindo uma grade frontal muito pequena posicionada abaixo da placa, luzes diurnas separadas dos faróis principais, linhas simples e suaves, maçanetas embutidas, e o nome da fabricante grafado na tampa do porta-malas.
Embora o design não seja especialmente atraente ou original, esse formato da carroceria privilegia a aerodinâmica, o que ajuda a ampliar a autonomia da bateria em cada recarga. Portanto, apesar da simplicidade estética, o visual cumpre bem seu propósito.
Interior com forte influência Tesla
No interior, o B10 mostra claramente sua inspiração nos veículos elétricos da Tesla. O acabamento é em um tom único, com o destaque para o teto solar panorâmico fixo, que não abre, e para a central multimídia de 14,6 polegadas, que concentra quase todos os controles do carro – desde os ajustes dos retrovisores, faróis até a abertura da cortina do teto solar.
O volante é simples, possuindo apenas quatro botões e duas rodas giratórias com funções ajustáveis conforme o menu selecionado. O câmbio está localizado atrás do volante, que também abriga a alavanca de acionamento do piloto automático. Outro detalhe notável é a chave em formato de cartão.
Apesar de um visual interno sem muita personalidade própria, chama a atenção uma área com vários encaixes na frente do passageiro, que na China permite a fixação de acessórios vendidos pela própria Leapmotor, como pequenos objetos decorativos ou bandejas. No Brasil, esses complementos ainda não são comercializados, mas os suportes podem ser utilizados livremente para prender bolsas ou sacolas, por exemplo.
Tecnologia avançada na central multimídia
Um dos pontos altos do B10 está no uso do chip Snapdragon SA8155P da Qualcomm para a central multimídia, sistema de câmeras e sensores de auxílio ao motorista. O processador suporta até três telas simultâneas em alta resolução, possui conectividade 4G e é compatível com o Android Automotive, presente em marcas como Chevrolet e Volvo.
Isso assegura que a interface responda com rapidez, enviando alertas e identificando com precisão veículos e faixas de trânsito próximas, além de garantir gráficos e animações sofisticados, com efeitos visuais em tempo real semelhantes aos de um videogame PlayStation 5. Durante a avaliação, o sistema não apresentou travamentos ou lentidão.
Desempenho e comportamento ao dirigir
Na condução urbana e rodoviária, o Leapmotor B10 revela um acerto de suspensão mais firme e adequado ao consumidor brasileiro, diferentemente do modelo C10 que parecia menos calibrado para as condições locais. A posição de dirigir elevada condiz com a expectativa para um SUV médio.
Componentes como a suspensão traseira, rigidez das molas e amortecedores foram aperfeiçoados para melhorar a absorção de impactos de buracos e irregularidades das vias, garantindo maior controle em curvas rápidas no asfalto.
Em relação ao motor, o B10 entrega potência de 218 cv, mas seu torque de 24,5 kgfm pode parecer modesto na força de arrancada. Apesar disso, o SUV não apresentou dificuldades para ultrapassagens em trânsito urbano nem para manter velocidades elevadas em rodovias, comportando dois adultos a bordo durante o teste.
O modelo possui tração traseira, algo incomum para SUVs que geralmente adotam tração dianteira. Essa configuração é bem gerenciada para não surpreender condutores menos experientes. A direção é bastante leve, permitindo curvas com facilidade até mesmo com leve toque no volante.
Considerações finais: para quem é indicado?
O Leapmotor B10 pode ser uma boa aposta para consumidores específicos, tais como:
- Aqueles que preferem um veículo produzido no Brasil, já que ele é fabricado em Goiana (PE);
- Quem busca um SUV elétrico chinês com suporte de um grande grupo automotivo, neste caso a Stellantis, dona de marcas como Fiat e Jeep;
- Interessados em um carro elétrico com experiência de condução similar aos modelos Tesla;
- Consumidores que valorizam tecnologias digitais e recursos avançados mais do que a condução pura.
Por outro lado, o B10 fica atrás de concorrentes em aspectos relevantes como a autonomia da bateria, que é de 288 km, menor que a de rivais como Omoda E5 (345 km), GAC Aion V (389 km), MGS5 (351 km), Chevrolet Captiva EV (304 km) e Geely EX5 (349 km).
Além disso, a inspiração no minimalismo da Tesla pode incomodar quem prefere botões físicos para funções comuns, já que a maioria dos comandos está integrada à central multimídia, incluindo faróis, retrovisores e teto solar.
Mesmo assim, o test drive do Leapmotor B10 mostrou resultados positivos conforme suas propostas, com desempenho suficiente para ultrapassagens, suspensão confortável e um pacote tecnológico moderno.
Na faixa de preço em que se encontra, R$ 182.990, é um dos SUVs elétricos mais acessíveis, equiparando-se ao BYD Yuan Pro, que é outra opção econômica no mercado.
